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相信也有不少的车主遇到过关于自动波箱换挡冲击大的现象,那么这个故障要怎么排除呢?今天广州连顺小伙伴为大家介绍如下,欢迎查看!

  故障现象

  在汽车起步时,由停车挡(P位〕或空挡(N位)挂入倒挡(R位)或前进挡(D位)时,汽车震动较严重;在汽车行驶过程巾,在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。

  造成白动变速器换挡冲击大的原因有:

  ①发动机怠速过高;

  ②节气门拉索或节气门位置传感器调整不当,使主油路油压过高;

  ③升挡过迟;

  ④真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱;

  ⑤主油路调阀有故障,使主油路油压过高;

  ⑥减振器活塞卡住,不能起减震作用;

  ⑦单向阀钢球漏装,换挡执行元件〔离合器或制动器)接合过快;

  ⑧换挡执行元件打滑;

  ⑨油压电磁阀不工作;

  ⑩电脑有故障。

  故障诊断与排除

  导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多,情况也比较复杂。

  故障原因可能是调整不当等,对此,只要稍作调整即可排除;也可能是自动变速器内部的控制阀、减震器或换挡执行元件有故障,对此,必须分解自动变速器,予以修理;还可能是自动变速器电子控制系统有故障,对此,必须对电子控制系统进行检测,才能找出具体原因。因此,有故障诊断过程中,必须循序渐进.对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在全面检测的基础_卜,有针对性地进行分解修理,切不可盲目地拆修。

  ①检查发动机怠速。装有自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750 r/min左右。若怠速过高.应按标准予以调整。

  ②检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准,应重新予以调整‘

  ③检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂,应更换;如有松脱.应接牢。

  ③检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂,应更换;如有松脱.应接牢。

  ④进行道路试验。如果有升挡过迟的现象,则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高,导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击,则说明离合器或制动器打滑,应分解自动变速器,予以修理。

  ⑤检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压过高,则说明主油路调压阀或节气门阀有故障,可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致;如果怠速时主油路油压正常但起步进挡时有较大冲击,

  则说明前进离合器或倒挡及离挡离合器的进油单向阀A球损坏或漏装,对此.应拆卸阀板,予以修理。

  ⑥检测换挡时的主油路油压。在正常情况下,换挡时的主油路油压会瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降,则说明减震器活塞卡滞,对此,应拆检阀板和减震器。

  ⑦电子控制自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障,电脑是否在换挡的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障,应予以修复;如果电磁阀损坏,应更换电磁阀;如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电阀发出控制信号,说明电脑有故障,对此,应更换电脑。